后來，我當老板了，領著一干高薪人等為繁榮社會主義市場經(jīng)濟和廣告事業(yè)奮斗，我的本來似海仇深老死不相往來的張三、李四、王五、趙六離職之后，相約在公司附近的一個小狗食館里喝酒。
那幾天，我的耳朵憑白無顧熱得燙手。
后來，很多日子里，過去的被我稱之為壞老板的我的老板善待我的地方一一在腦海中浮現(xiàn)，我加班，他出去吃飯，回來沒忘給我?guī)�漢堡，大冬天，路上怕涼了，是揣在懷里帶回來的……
現(xiàn)如今，我這個壞老板常常為過去自己的言行羞愧不已。
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為此，也長了經(jīng)驗，有前輩老板的言傳身教，也有自己覺悟出來的道理。
我想起小時候我媽說的，牙齒和舌頭還打架，人和人在一起，哪有不磕磕碰碰的呢？人這個東西呀，真不是個東西，總是在經(jīng)歷了最復雜的人生后才知道最簡單的道理是指導我們復雜人生的真理。
薪金下降了，向來財迷的我招募了一批剛畢業(yè)的小孩，廣告這個行業(yè)，用的是人才，是那種有創(chuàng)造力的人才，不重學歷，只重能力。新人起薪也不低，但比早先的要低得多，這樣公司就省了好些銀子。在業(yè)務量節(jié)節(jié)上升的同時，成本驟降。新來的小孩由我這個廣告行業(yè)的老油條親手調(diào)教，為盡快讓他們成為高手，讓我殘酷剝削剩余價值，我竭盡所能。努力調(diào)教，很快，在演砸一批業(yè)務并賠掉些銀兩后，一批人率先出落的有摸有樣。能挑大梁了。
不過，沒等我這個壞老板剝削，這些人就都跑了。搞得我又空歡喜一場。我這個行業(yè)，除非特別有靈性和成就的那種，最忌諱跑來跑去，跑一輩子也就賺那一千來個大洋，高手好幾年才出一個，當然也有例外，有的人會在某個地方干明白了，干徹底了，成就了一個公司也成就了自己，這樣的人確實有。想起來就替他高興和感動。
但這樣的還是太少。
壞老板總是會有辦法，過去總有各種關(guān)系推薦來新畢業(yè)的學生，說這是某某的孩子，不要工資，能在你那兒干一段時間就行，當然，咱哪能不給工資呢，也給個幾百現(xiàn)大洋，留在這里打個下手什么的。但干幾個月之后，有了工作經(jīng)驗和經(jīng)歷就能出去賺個千兒來塊錢了，還有的越干越好。以前沒注意，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)這倒是個方法，于是來者不拒，節(jié)約了薪水，能培養(yǎng)的就培養(yǎng)了，不能培養(yǎng)的也就不成天跟他著急了。不要錢想干活的有的是。
那創(chuàng)作水平不是太低了嗎，當然，壞老板依然有辦法，壞老板自己就是個頂尖的高手，無非是懶，管理事務太多，所以無暇創(chuàng)作，精心培養(yǎng)的高手足以應對更多業(yè)務，忙不過來的，這個壞老板象星星一樣散步在這個城市各公司的過去的很多員工如今都是頂尖的高手，他們隨時會來幫忙，而且介紹更多的人來幫忙。不過，都是有償?shù)�，少的幾百，多的一項業(yè)務就過萬。
當然，這個壞老板并不是總有那么多人來幫忙，有的也根本不買你的帳，不知道以前在什么地方有言行不周的地方，傷了人，以至于我以為人家肯幫忙，結(jié)果人家冷笑一聲打各哈哈就過去了。
有的知道原因，有的不知道。
當壞老板，會認識很多人，上到偉大首都北京的衙門里的辦事員，下到公司樓下攤煎餅的大嫂和出租車司機都有交往，甚至連真正的狙擊手都認識，而且還是好朋友。我有個習慣，就是獵奇，比如會問狙擊手，問司機，問大嫂，你都拉過什么樣的人呀，遇到過什么樣的人呀，射殺過什么樣的人呀，有沒有特別奇怪和好玩的呀，等等。
我以為所有人都跟我這個壞老板一樣，喜歡獵奇。所以十年了，我也經(jīng)歷過稀罕事兒，比如說，一天，我和客人談事，晚了，出了辦公室的門，所有同事都已下班，卻見資料室的往外冒滾滾濃煙。
等我和客人撲滅了火，發(fā)現(xiàn)是廢紙簍里的煙頭惹得禍，資料室里四周全是書籍資料，外邊是一排電腦，隔壁是個存放乒乓球膠皮和原料的倉庫。
萬幸，萬幸。
事后好象是罰肇事者買了個滅火器放在資料室里。就罷了。
再有，出差者在財務部借款，財務明明攥著幾千塊的借條，借款者卻一口咬定錢已經(jīng)歸上，只是借條忘了撤。爭執(zhí)不下，不了了之。
苦樂皆有，一言難盡，十年來，做壞老板，有前輩老板的言傳身教，也有自己覺悟出來的道理，比如某日某人說某人非常優(yōu)秀，一聽，壞了，準是出問題了，否則怎么會平白無顧地就說別人好。果然，查查近幾天的業(yè)務和帳，幾百塊先進沒了著落，再倒騰倒騰，仗我記性好，幾千塊的糊涂帳也出來了。算了，不倒騰了。倒騰出來，不是存心惡心自己嗎？難道誰會為我擔損失。
羊毛出在我身上，誰叫自己不勤奮地多管著點兒。
我要是再勤奮了，光干活了不過日子了呀！雖說是個壞老板但也是上有老下有下，老人要贍養(yǎng)，孩子要教育。由此驗證一個道理，即便是壞老板，也是需要同情的。
后來，雇傭過在韓資企業(yè)里工作過的人，談過心得，說韓國企業(yè)中，管理嚴格，上下等級非常分明，少有不服從管理的，一切以銷售為最高指令，只要是銷售部門提出的要求，無論什么理由任何人和事都要無條件服從。再后來，一汽的高層跟我說，同樣的員工在夏利廠就不好好干，是個混蛋，但就隔一個圍墻，去了豐田廠就成了優(yōu)秀員工。
這世道，怎么說法。所以，我正張羅著雇傭些日本員工，看看他們究竟有什么三頭六臂。
寫這篇文章的時候，我的城市暴雨，路面積水，一路上在水里拋錨成了船的車清一色的是黃大發(fā)和紅夏利車。報紙上說有一千多輛。我的車是一汽和德國產(chǎn)的捷達，十三萬公里沒有什么故障，車況良好。一路上披波斬浪。沒有歇火。
以前我開過我的老板的日產(chǎn)凌志，德國奔馳等等，更是了得。
偶爾我想，一輛車幾萬個零件，不光要件件絕對精確，還要配合良好默契，該需要多么了不得的老板、員工、供應商、制度、道德、責任心、配合、寬容、文化等等。
才能造出這么高質(zhì)量，高水平的物件出來。
象我這樣的壞老板，這輩子是造不出這樣的物件來了。不過，此一時，彼一時，風水輪流轉(zhuǎn)，沒見過麥子，還能沒吃過燒餅。一點點地，壞老板也就慢慢學好了。
那年，一個年產(chǎn)值過兩億的客戶也是個壞老板，跟我講了他這些年的心得，這個不善言辭的老板，想了很久，用兩個字總結(jié)了他的創(chuàng)業(yè)、發(fā)展史。
他說，孤獨。
那一刻，令我心弦一動，想起自己一人偶爾爬到辦公樓的樓頂上看著天空的老鳥們一個個地從頭頂上。
飛過。
飛過。
