從1987年的意外發(fā)現(xiàn)開始，世人的目光就從未離開，“南海I號”的一舉一動無時無刻不在牽掛著每個人的心。這艘迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船，因其具有重大歷史文化價值而被考古學家譽為“海上敦煌”，它的發(fā)掘可以為我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學規(guī)律研究提供典型標本，同時，也將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料。

　　近日，記者跟隨由國家海洋局和國家文物局主辦的“海疆萬里行”媒體采訪團走進廣東陽江，近距離觸摸“南海I號”，了解發(fā)掘工作的最新進展。

　　發(fā)掘進入第二階段

　　2007年，“南海I號”沉船以“整體打撈”的方式被遷移至廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”內(nèi)，那一次遷移以央視直播的形式讓更多的人目睹了全過程，“南海I號” 進駐“水晶宮”成了眾人皆知的新聞事件。時光飛逝，7年過后，“南海I號”近況如何、考古發(fā)掘工作進展情況如何，都成為大家極為關心的問題。

　　2013年6月，《“南海I號”保護發(fā)掘方案》獲得國家文物局批準，當年11月28日，“南海I號”保護發(fā)掘項目正式啟動。據(jù)介紹，保護發(fā)掘工作共分4個階段：第一階段是發(fā)掘前期的準備工作，包括遺址上表面淤泥的發(fā)掘工作，第二階段是沉船內(nèi)部發(fā)掘和文物提取工作，第三階段是船外發(fā)掘工作，第四階段是保護發(fā)掘階段。目前，發(fā)掘工作處于第二階段，預計將于2015年2月結束。

　　國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護中心技術總監(jiān)孫鍵對記者說，沉船發(fā)掘與田野發(fā)掘不同的是，沉船沉入海底的那一刻，時間就已經(jīng)凝固，所以各時期文化層并沒有那么復雜。他說：“‘南海I號’大致有黃沙層、黃褐色海泥層、青灰色海泥層3個文化層�，F(xiàn)各探方已完成表層沙土層的清理，發(fā)掘面統(tǒng)一到青灰色海泥層，基本發(fā)掘至沉船船體的上表面。”

　　記者在“南海I號”考古平臺看到，沉船表面的淤泥已全部清理掉，透過表面殘損的瓷器，可見密密麻麻的碗碟整齊地排列，數(shù)量驚人。其中船尾部分的瓷器破損較為嚴重。大小不一的鐵器凝結物，有的顯露出鐵鍋的形狀。在凝結物上，還能覓見用于包扎鐵器的竹篾。孫鍵指著這些凝結物說：“下一步，我們開始切割這些凝結物，這將是一個難題，切割前還需檢測其中的有害氣體。”

　　船體結構顯現(xiàn) 船貨多為瓷器

　　截至目前，考古發(fā)掘深度100厘米至180厘米，發(fā)掘清理土方共計400多立方米（約800噸）以及移除部分凝結物。出土小件器物瓷器標本623件，漆木器11件、銅錢95組（5000余枚）、金器107件、殘損標本2100多件，少量動植物殘骸。

　　“由于沉船的艉部受到嚴重破壞，屬于沉船的生活空間已經(jīng)不復存在，但出土的金器應為船員的生活用品。因為根據(jù)發(fā)掘，船載貨物品種已經(jīng)顯露出一定的規(guī)律性，除艙內(nèi)貨物外，部分貨物應是甲板貨，以瓷器為主，它們囊括了南宋時期南方主要的瓷器種類和重要的窯口，有些器形甚至是以往陸地考古中從未發(fā)現(xiàn)過的，具有重要的科研和藝術價值。”孫鍵說，“更重要的是其中有大量具有代表性的宋代外銷瓷器，將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料。而且根據(jù)不同地方、不同工藝的瓷器研究，可以看出我國古代制瓷工藝的發(fā)展。”在孫鍵看來，這是“南海I號”最重要的價值之一。

　　根據(jù)目前的發(fā)掘工作，船貨和船體整體結構已經(jīng)開始暴露，船舯部兩側船舷經(jīng)過清理，船艏部位于沉箱南側，已經(jīng)顯示出我國古船特有的多重魚鱗搭接的結構，艏部上翹起弧，基本保留至水線甲板；已揭露的最大船寬約9.55米，船長21.58米（殘長），已發(fā)現(xiàn)的船體隔艙板12道，各艙的跨度在1.2米至1.8米之間。

　　沉箱狀況發(fā)生改變

　　文物保護放在第一位

　　在發(fā)掘過程中，器材運輸與泥土搬運等問題成了出現(xiàn)在考古隊員面前的“攔路虎”，由于“南海I號”被安置在博物館內(nèi)，所以考古發(fā)掘中本應很平常的工作也變得復雜起來——5000多方土量如何運出去？為此，考古隊想了很多辦法，如拆除博物館南側玻璃幕墻，但因海陵島每年受臺風影響和建筑本身的缺陷無法實施，“最后，只好采取在天窗處開口和外部塔吊相結合的方式進行運輸。”孫鍵說。

　　隨著時間的推移，沉箱的狀況也發(fā)生了變化。當年，“南海I號”進駐“水晶宮”后是由沉箱整體搬遷的，幾年來，沉箱一直浸泡在海水中，箱體銹蝕非常嚴重，原計劃利用箱體橫梁改造移動發(fā)掘平臺的方式無法實現(xiàn)，為保障發(fā)掘工作正常進行，考古人員只好對連接箱體起支撐作用的13道橫梁實施切除。“這樣一來，我們就得時刻關注沉箱的應力值，如果應力值超過規(guī)定的范圍，考古發(fā)掘和文物安全都很難得到保障。”孫鍵說。

　　出土文物保護是“南海I號”工作中極為重要的一環(huán)，也是發(fā)掘正式開展的先決條件，“所有的工作都應該在保護的前提下進行，保護是第一位的。”廣東海上絲綢之路博物館館長黃鐵堅說。

　　據(jù)介紹，“南海I號”正式發(fā)掘以來，相關人員開展了各項現(xiàn)場保護工作，對出土的木質(zhì)沉船構件和陶瓷、金屬和凝結物等各類文物進行保護處理。記者在發(fā)掘現(xiàn)場看到，考古平臺上設置了文物保護區(qū)，剛出土的文物可以在這里進行簡單清理，之后再送往文物保護修復實驗室進行處理。記者到訪時，文物保護修復實驗室的工作人員正在對出土的錢幣進行清理和分類統(tǒng)計。由于年代過久，出土錢幣很多都凝結在一起，所以工作人員首先得進行錢幣分離。實驗室的一位工作人員說：“這項工作看起來簡單，其實特別費工夫，錢幣分開后，還得對每一枚進行細微部位的清理，之后再對不同時代的錢幣進行分類整理。”

　　在國際上，對木質(zhì)沉船、有機文物的保護尚存在諸多難題，現(xiàn)場保護的措施、材料的選擇、文物的辨識等也都處于摸索與積累經(jīng)驗階段，“南海I號”的發(fā)掘與保護無疑是一次史無前例的探索。