未來，海鐵聯(lián)運等新模式的出現(xiàn)有望改變高安產(chǎn)區(qū)以汽運為主的物流運輸模式，利于陶企開拓更廣的市場，推動高安產(chǎn)區(qū)的提升。
高安市位于江西省中部偏西北，屬長江中下游平原。高安市政府所在地距省會南昌市僅52公里（所轄大城鎮(zhèn)距南昌市僅32公里），距南昌昌北機場60公里。
高安交通條件優(yōu)越，新建的贛粵高速公路穿境而過，浙贛鐵路和京九鐵路支線連接南部6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，錦河、肖河水運貫東西，同匯贛江，320國道橫穿境內(nèi)50公里，6條省道在市內(nèi)聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，處于東北方向連“昌九”（昌九工業(yè)走廊），東南方向接“京九”（京九鐵路）的重要位置。
目前，汽運是高安陶瓷產(chǎn)區(qū)最重要的物流運輸方式。
汽運發(fā)達(dá)，鐵路運輸有所改觀
宜春人民政府網(wǎng)此前發(fā)布消息，今年上半年，高安市翔運物流、保捷公司、豪順物流三家物流企業(yè)通過了國家4A級物流資質(zhì)評審。目前，高安市內(nèi)的國家4A級物流企業(yè)已達(dá)8家。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，高安市營運貨車保有量為21022輛，登記噸位28.94萬噸。
據(jù)了解，高安市政府一直為完善產(chǎn)業(yè)物流而努力。2007年建陶基地的成立，隨之在2009年促使廈門北八道物流公司進(jìn)駐八景鎮(zhèn)，2010年底中國建陶基地鐵路專用線開通。
作為全國有名的最大汽車運輸縣級市，高安市汽車行業(yè)從業(yè)人員超過10萬人。汽運產(chǎn)業(yè)推動了高安建陶產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，尤其以貨車為主體的汽運產(chǎn)業(yè)對陶瓷產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。
高安產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品一般通過汽車運往周邊各省份。對于“汽運之都”高安來說，汽車不僅僅是其一項重大的產(chǎn)業(yè)，而且在陶瓷物流運輸方面也扮演著舉足輕重的作用。據(jù)了解，目前高安陶瓷產(chǎn)區(qū)的絕大部分陶瓷企業(yè)的產(chǎn)品都是通過汽車運往外地。以江西省太陽陶瓷有限公司為例，其所出貨倉的產(chǎn)品由汽車運輸所占的比例已經(jīng)超過70%，而鐵路、水運以及其他運輸方式所占比例卻不到30%，這個數(shù)據(jù)說明的不僅僅是太陽陶瓷一家的產(chǎn)品運輸方式結(jié)構(gòu)，也反映出整個產(chǎn)區(qū)目前的運輸方式結(jié)構(gòu)。
高安作為內(nèi)陸城市，水運物流受限制，部分出口產(chǎn)品也需通過汽車運到九江、寧波等碼頭再轉(zhuǎn)水運，物流價格相比佛山、福建等陶瓷產(chǎn)區(qū)缺乏優(yōu)勢。有高安當(dāng)?shù)氐臉I(yè)內(nèi)人士表示，高安的瓷磚產(chǎn)品在生產(chǎn)成本和品質(zhì)上比江浙及福建等產(chǎn)地更有優(yōu)勢，但算上原料及成品一進(jìn)一出的運輸成本，高安陶瓷的優(yōu)勢可謂喪失殆盡。
在采訪過程中，某陶瓷企業(yè)老板向記者表示，以把瓷磚產(chǎn)品從高安運到東北地區(qū)為例，高安產(chǎn)區(qū)的綜合運費是一貨柜8000元左右，而福建產(chǎn)區(qū)通過海上運輸，每個貨柜的運費才約2000元。兩者間的運輸費用相差巨大。
雖然高安已開通了多條鐵路專用線，但由于鐵路運輸起步晚、運量有限、運輸不靈活、費用高昂等多重因素，鐵路運輸難以被高安陶瓷企業(yè)所接受，更遑論在物流上為陶瓷企業(yè)創(chuàng)造大的效益。
不過近兩年，隨著鐵路服務(wù)等各方面配套的完善，以及高安產(chǎn)區(qū)企業(yè)的市場半徑擴大，尤其是鐵路專用線開通重慶專列，在西南、西北等市場，陶瓷企業(yè)使用鐵路物流的情況有所改觀。
高鐵通車，高安發(fā)展迎來新時代
9月7日上午10時左右，高安市歷史上第一個火車站售出的第一張火車票——經(jīng)由滬昆高鐵、車次為G1603的動車型火車票。這張火車票對見證高安交通發(fā)展史乃至高安經(jīng)濟社會發(fā)展具有里程碑式的意義。滬昆高鐵開通后，高安將直達(dá)北京、上海、廣州、深圳、長沙、杭州、西安等多個大中城市。
受益于高鐵帶來的巨大人流、物流、信息流，高安將有望進(jìn)入發(fā)展的嶄新時代。
高鐵的建成，將結(jié)束高安沒有鐵路客運專線、沒有鐵路客運站的歷史，將進(jìn)一步優(yōu)化和完善高安交通網(wǎng)絡(luò)。同時，將搭建起高安通達(dá)長江三角地區(qū)、長株潭城市群及西南地區(qū)最為便捷的通道，有助高安經(jīng)濟加快融入長三角經(jīng)濟區(qū)，增強東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動作用，高安的區(qū)位優(yōu)勢將得到極大的提升。
江西綠島科技有限公司董事長李勇認(rèn)為，高鐵通線對高安陶瓷產(chǎn)業(yè)物流的直接影響或許不大，但其對高安陶瓷的拉升意義非凡。一是可以為人們提供安全快速的交通，推動人才的引進(jìn)和交流；二是可以吸引更多的人和企業(yè)來高安開展商務(wù)活動和進(jìn)行信息交流；三是吸引外貿(mào)公司及陶瓷產(chǎn)業(yè)相關(guān)的配套企業(yè)等進(jìn)駐高安。
據(jù)報導(dǎo)，因為高鐵，一些大型企業(yè)今年也來到了高安，例如中國汽車零部件工業(yè)公司，將幫助高安汽車運輸產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)貨運提升為現(xiàn)代物流，計劃用3年時間完成項目主要內(nèi)容，5年內(nèi)將成為全國區(qū)域性貨運物流產(chǎn)業(yè)基地。
“產(chǎn)業(yè)提升的同時，我們還策應(yīng)高鐵時代，在高鐵周邊規(guī)劃了瑞陽新區(qū)，該區(qū)規(guī)劃面積為18.6平方公里，計劃打造成集商業(yè)、行政、物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園等為一體的新區(qū)，為高安2030年實現(xiàn)人口50萬的中等城市做好準(zhǔn)備。”此前高安市發(fā)改委主任付明生對媒體記者稱。
海鐵聯(lián)運，或成未來高安物流新方向
根據(jù)高安政府公布的相關(guān)文件，高安將狠抓平臺建設(shè)，大力建設(shè)口岸作業(yè)區(qū)，完善出口配套，拓寬產(chǎn)品出口渠道；積極協(xié)調(diào)完善鐵路專用線的功能配套，爭取國家優(yōu)惠政策，完善基地物流能力。
宜春市海關(guān)十年磨一劍，于今年4月成功獲批籌建。高安、萬載、樟樹口岸作業(yè)區(qū)和豐城集裝箱海鐵聯(lián)運裝卸站建設(shè)也如火如荼地推進(jìn)。
近年來，海鐵聯(lián)運在上饒取得了豐碩成果。其海鐵聯(lián)運的成功經(jīng)驗值得高安借鑒。
為開辟更加快捷、成本低廉的出海通道，拓展國際大市場，上饒于2009年與寧波港集團合作建設(shè)了“無水港”上饒國際物流中心，并于2011年6月開通上饒——寧波海鐵聯(lián)運“五定班列”，使貨物到港比以往傳統(tǒng)鐵路運輸縮短了13小時，價格比公路運輸每標(biāo)準(zhǔn)大箱減少2000元以上，比傳統(tǒng)鐵路運輸降低費用25%。
上饒的“五定班列”是一種高效便捷的海鐵聯(lián)運方式，指在主要城市、港口間開行“定點、定線、定車次、定時、定價”的快速貨物列車，具有“運行高速、手續(xù)簡便、運期保證、安全優(yōu)質(zhì)、價格優(yōu)惠”的特點和優(yōu)勢。一旦運營成熟，這種新型的運輸方式或有可能為高安的陶瓷行業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。
江西新景象陶瓷有限公司董事長喻國光表示，海鐵聯(lián)運可以為高安陶瓷企業(yè)及產(chǎn)區(qū)在物流運輸上帶來效益，利于陶企開拓更廣的市場，推動高安產(chǎn)區(qū)的提升。
李勇則希望，未來海鐵聯(lián)運這一物流運輸方式可以在高安得到最大的發(fā)揮，通過引進(jìn)可以做好海鐵聯(lián)運的物流公司以及專業(yè)貿(mào)易公司落戶高安，推動高安陶瓷的貿(mào)易和出口。
