陶瓷產(chǎn)業(yè)是一個對物流要求比較高的行業(yè)，不管是原材料運輸，還是成品瓷磚運輸，都需要一個完善的物流網(wǎng)絡作保障。而地處中國西部的夾江以及周邊產(chǎn)區(qū)，不靠河也不靠海，唯有依靠汽車和火車運輸。近期，隨著瓷磚銷售的回升，使原料與拉磚車輛突然增多，給當?shù)氐慕煌◣砹司薮蟮膲毫Α?/p>
水運能力不足
對于一個正處于高速發(fā)展的產(chǎn)區(qū)而言，交通物流直接影響到一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達程度和發(fā)展空間，像陶瓷這種大進大出的產(chǎn)業(yè)尤其如此。而夾江由于地處內(nèi)陸，無大江大河優(yōu)勢，只能依靠汽運和鐵路運輸。
據(jù)交通部門資料顯示，夾江陶瓷產(chǎn)業(yè)迅速崛起并發(fā)展壯大，催生了夾江物流業(yè)的發(fā)展。物流貨運經(jīng)營單位上百家，業(yè)務直達全國3O個省、市、自治區(qū)，年貨物周轉(zhuǎn)量達20541萬噸，年貨物吞吐量超過1860萬噸。其中，鐵路運輸中陶瓷產(chǎn)業(yè)的原材料63.30萬噸，占48％，陶瓷產(chǎn)品67.2萬噸，占70％；公路運輸達貨運量360萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量20541萬噸，占23%。目前在工商部門辦理相關(guān)注冊等手續(xù)的有萬達物流公司、天地洋物流公司、鵬宇物流公司等，個體戶集中在進站路和環(huán)城北路，有30余戶；外地入駐夾江的物流公司有成都鐵路局下屬順安捷物流公司、承天運物流公司、西南物流有限公司、西部風貨運等。此外還有近200家貨運部，托運部主要集中于新場、黃土、夾江城區(qū)。
產(chǎn)銷旺季交通壓力巨大
夾江作為整個西部最大的陶瓷生產(chǎn)基地，連貫著丹棱、洪雅、沙灣、峨眉等地區(qū)陶瓷企業(yè)原料和成品陶瓷的往來運輸，對物流運輸?shù)囊蠓浅８�。而近期，由于瓷磚銷售有所好轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商紛紛拉磚備貨，造成夾江以及周邊陶瓷產(chǎn)區(qū)車輛突然增多，給當?shù)亟煌◣砭薮蟮膲毫Α?/p>
最近，夾江往眉山與丹棱、洪雅方向經(jīng)常堵車，而且一堵就是好幾個小時。然而造成經(jīng)常堵車的原因則是：首先，瓷磚銷售有所好轉(zhuǎn)，拉磚車輛突然增多；其次，市場回升在拉動瓷磚銷售的同時，也帶動企業(yè)滿負荷生產(chǎn)，因此對原料的需求量也不斷增大，從而導致運輸原料車輛增加。此外，由于夾江本身的交通網(wǎng)絡不夠完善，以至于一旦陶瓷銷售旺季到來就會出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。
“瓷磚銷售有所回升，交通壓力又出現(xiàn)了，為了保證原料與成品陶瓷的運輸暢通，企業(yè)一般會選擇在晚上托運。這也給陶瓷企業(yè)的發(fā)展帶來了不小的壓力，希望當?shù)卣軌虿粩嗤晟平煌ňW(wǎng)絡，同時對夾江往丹棱方向某一段爛路進行及時的修復，避免出現(xiàn)交通事故。”夾江某陶瓷企業(yè)負責人如此說道。
加強交通網(wǎng)絡設(shè)施建設(shè)
在加強夾江交通網(wǎng)絡設(shè)施中，主要從汽車與火車運輸兩個方面著手。從目前產(chǎn)區(qū)反映出的情況來看，解決汽車交通運輸是緩解當前交通擁堵的最好辦法。據(jù)悉，五一期間，新建由甘霖通往成樂高速的要道將正式通車，此外，夾江到樂山方向也正準備新建一條公路，以縮短兩地之間的距離。
與此同時，加快改造提升傳統(tǒng)物流，積極科學發(fā)展現(xiàn)代物流，加大引進大型現(xiàn)代物流企業(yè)，進一步提升夾江整體物流業(yè)發(fā)展水平。優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，提高貨物運輸和配載效率，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高綜合運輸效率。
按照四川建設(shè)西部綜合交通樞紐和樂山建設(shè)次樞紐的總體部署，以建設(shè)暢通便捷夾江為目標，把夾江建成川西南重要交通樞紐和樂山融入成都的開放門戶，進一步提升夾江的區(qū)位優(yōu)勢。不斷加強完善綜合交通運輸體系，改善路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)和拓展城市發(fā)展空間，提高綜合運輸能力，形成“五縱兩橫”和“一航、兩鐵、兩高速、七干線”的綜合交通網(wǎng)絡，把夾江打造成為川西南現(xiàn)代物流中心。
