在世界陶瓷界，“中國白”向來享有很高的盛譽——福建德化產(chǎn)的白瓷，制作精細，質(zhì)地堅密，晶瑩如玉，釉面滋潤似脂，風格獨特，被譽為“東方藝術(shù)”，在陶瓷發(fā)展史上占有重要地位。然而，德化白瓷在顫悠悠的運輸過程中，損壞率十分大。

　　曾經(jīng)由于公路條件差，白瓷在運輸過程中損壞率高達三分之一，十分令人心痛。

　　現(xiàn)在好了，隨著福建省泉三高速公路及德化連接線的開通營運，省道203線德化水口至南埕二級公路改造工程也正式開工建設(shè)，標志著德化縣積極利用高速公路效應(yīng)，掀起新一波公路建設(shè)熱潮。德化的白瓷，再也不用經(jīng)受公路不平的顛簸了。

　　按照德化縣的計劃，從2009年起的三年內(nèi)，全縣投資11億元，完成境內(nèi)兩條省道和所有通鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣道的提級改造，同時建設(shè)縣城三環(huán)路，上延下聯(lián)，對接泉三高速公路，輻射農(nóng)村腹地，進一步改善德化交通環(huán)境，讓古瓷都經(jīng)濟再提速，使這顆璀燦的“瓷國明珠”更加輝煌耀眼。

　　一條連接線彌補十年的遺憾

　　1988年，福建省德化縣被國務(wù)院批準列入沿海開放縣，作為我國三大古瓷都之一的德化迎來了振興經(jīng)濟的春天。

　　德化陶瓷產(chǎn)業(yè)急速發(fā)展，陶瓷出口年年增長。德化成為全國重點陶瓷出口產(chǎn)區(qū)，每年陶瓷產(chǎn)品都源源不斷通過泉州、廈門出港，走向世界。

　　然而，在德化“三不靠”（不靠機場、不靠港口、不靠高速）的年代，特別是上世紀九十年代初，省道三郊線又與德化失之交臂，成了德化人心中的痛。一個蓬壺嶺，山路崎嶇，坡陡彎急，生命如同陶瓷般易碎，從德化到泉州這一路走來，陶瓷破損率高達30%，當時瓷都人無不苦于交通的重重阻隔。因此，高速公路成了德化全縣人民最急切的期盼。

　　當泉三高速公路在最初規(guī)劃時，藍圖上并沒有德化連接線。德化縣領(lǐng)導(dǎo)和交通部門的同志再也坐不住了，他們費盡心血多方爭取，2003年11月，德化連接線終于納入了泉三高速公路整體規(guī)劃，30萬瓷都人吃了一顆定心丸。

　　2009年3月15日，泉三高速公路及德化連接線通車營運，引爆了德化時空的嬗變。從德化到泉州，原來的兩個多小時車程縮短為一個小時。沖破重山的障礙，德化進入了泉州“一小時經(jīng)濟圈”，成了名符其實的沿海開放縣，彌補了德化人十多年的遺憾。

　　燃起古老瓷都的希望

　　從福州長樂到龍巖永定的省道203線、從三明尤溪到廈門的省道206線，分別從東、西兩邊貫穿德化全境。德化東部有石牛山國家級地質(zhì)公園和國家級森林公園，還有岱仙湖國家級水利風景區(qū)，旅游資源充沛，西部有戴云山國家自然保護區(qū)和豐富的礦產(chǎn)資源。東西兩邊形成兩條獨具特色的產(chǎn)業(yè)帶。而兩條省道剛好連結(jié)這兩條產(chǎn)業(yè)帶，交匯點又同是在“全國文明縣城”——德化縣城，德化90%的陶瓷產(chǎn)家集中于此，兩條省道對德化交通的重要作用不亞于泉三高速公路。

　　隨著泉三高速公路及德化連接線的通車，德化縣領(lǐng)導(dǎo)迅速作出決策，在前幾年投資6億多元提級改造34.785公里省道、148公里縣道和436公里農(nóng)村公路水泥路鋪設(shè)的基礎(chǔ)上，2009年又投資2.8億元開工建設(shè)省道203線水口至南埕路段13公里路基工程，完成省道203線、206線12.3公里和縣鄉(xiāng)公路69公里的水泥路面鋪設(shè)，建設(shè)50公里農(nóng)村公路。從20 09年起，德化計劃用3年時間再投資11億元，加快省道主干線和通鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣道提級改造及農(nóng)村公路建設(shè)步伐，打通省道206線斷頭路，并用3年時間將境內(nèi)140.309公里省道全部提級改造為二級路，向上對接泉三高速公路，向下輻射到農(nóng)村腹地，向外延伸到閩東北、閩西北，形成以高速公路、省道為主骨架，農(nóng)村公路為“毛細血管”的一通百通交通網(wǎng)絡(luò)。公路網(wǎng)絡(luò)形成之后，將更加凸顯德化作為海西后花園的優(yōu)勢，融入海西大旅游圈，打響“山水生態(tài)、陶瓷古都”旅游品牌。德化將更好地融入大泉州產(chǎn)業(yè)格局，承接沿海發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟輻射。德化全縣產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟總量迅速增加指日可待，古老瓷都將充滿新的商機和希望。