中國已于2001年12月正式加入WTO。中國的成功入世給國內(nèi)的陶瓷出口帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。國內(nèi)陶瓷企業(yè)應(yīng)抓住這一契機(jī)，勇敢的邁向國際市場，積極參與國際競爭，努力擴(kuò)大對外貿(mào)易，增加產(chǎn)品出口。而各個(gè)陶瓷企業(yè)想要在國際貿(mào)易中一試身手，就必須掌握國際貿(mào)易的游戲規(guī)則——國際貿(mào)易慣例。
    國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易活動(dòng)中：國際公認(rèn)的一般習(xí)慣和做法。國際貿(mào)易慣例涉及國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用。企業(yè)如果想進(jìn)入國際市場、參與國際競爭就必須了解和掌握這些國際貿(mào)易慣例。在這些國際慣例中，影響最大的一個(gè)就是國際商會(huì)編發(fā)的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 (1NCOTERMS)。國際貿(mào)易術(shù)語作為國際買賣合同的重要部分，在國際貿(mào)易中得到了極為廣泛的應(yīng)用。
    INCOTERMS關(guān)于買賣當(dāng)事人責(zé)任劃分的規(guī)定，得到國際上所有貿(mào)易大國的認(rèn)同，它已實(shí)際成為國際貿(mào)易的基石。國際商會(huì)于1999年9月公布了國際貿(mào)易術(shù)語的最新版本——《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）。《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》已于2000年1月1日取代《1999年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》正式生效。本文將基于《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》介紹在當(dāng)前國際貿(mào)易中，也是我國對外貿(mào)易中常用的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語：裝運(yùn)港船上交貨（FOB）；成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（CIF）；成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）。
    FOB——裝運(yùn)港船上交貨
    FOB是Free on board的縮寫，意思是指定裝運(yùn)港船上交貨“裝運(yùn)港船上交貨”是出賣人在指定裝運(yùn)港于貨物越過船舷時(shí)完成交付。這就是說買受人應(yīng)當(dāng)自交付點(diǎn)起，承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損失的——切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求出賣人辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。本術(shù)語只能用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
    (一)FOB術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任
    按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，F(xiàn)OB條件下買賣雙方的責(zé)任可概括如下。
    賣力責(zé)任：(1)按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)依照港口慣例將貨物裝上 買受人指定的船舶并給買受人以充分的通知；(2)承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；(3)自負(fù)責(zé)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口許可證及其它貨物出口手續(xù)，交納出口稅和費(fèi)用；(4)按合同規(guī)定提供正式有效的相關(guān)單據(jù)或具有相等效力的電子單證。
    買方責(zé)任：(1)自負(fù)費(fèi)用租賃船只并將船只名稱、交貨地點(diǎn)、交貨時(shí)間予賣方充分的通知；(2)承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用；(3)自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)取得進(jìn)口許可證、辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口貨物所需的稅捐和費(fèi)用；(4)支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或具有相等效力的電子單證。
    (二)FOB術(shù)語下合同訂立所涉及的問題
    國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，在FOB術(shù)語下訂立貿(mào)易合同會(huì)涉及到一系列的問題。如果事先加以考慮，在簽定合同時(shí)就可以對這些問題加以特別的規(guī)定和說明，從而避免貿(mào)易爭端。下面就對這些問題逐個(gè)加以討論。
    貨物交付及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和貨物的交付是密切聯(lián)系的，但是在FOB合同中買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的分界線與貨物交付的地點(diǎn)存在著細(xì)微的差別。按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，貨物交付的標(biāo)志是“貨物裝載上船”，而風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是“貨物越過船舷”。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中注意其間的細(xì)微差別并加以靈活的運(yùn)用是非常重要的。目前國際貿(mào)易實(shí)踐中對風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)劃分界線的具體操作不盡相同，但是較好的做法是以“貨物安全地裝載到船上”。做為買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的分界線。這種做法與《聯(lián)合國國際銷售合同公約》中規(guī)定的做法一致，與我國的《合同法》關(guān)于貨物交付與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定也一致，因此在我國的外貿(mào)實(shí)踐中也得到了廣泛的采用。在實(shí)務(wù)中與貨物的交付有關(guān)的另一重要問題是有關(guān)“清潔提單”的合同條款。買賣雙方在簽定合同時(shí)往往規(guī)定交付貨物的另一項(xiàng)內(nèi)容就是貨物裝運(yùn)上船后，賣方同時(shí)提交一份證明貨物未受損害和包裝良好的“清潔提單”。在合同中加入“清潔提單”的條款同上面提到的以“貨物安全到達(dá)船上”的交貨標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的。
    裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。在FOB術(shù)語條件下，貨物的裝船費(fèi)用一般由賣方承擔(dān)。但有時(shí)裝船費(fèi)用也包括在買方所負(fù)擔(dān)的運(yùn)費(fèi)中。因此對這—條款要在合同中加以明確的說明。在租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，有關(guān)的裝船費(fèi)用除了裝船費(fèi)用本身外，還涉及到理艙費(fèi)和平艙費(fèi)的支付問題。為了明確租輪運(yùn)輸有關(guān)裝船費(fèi)用的劃分，在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中衍生出了一些FOB的變形形式來明確裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。常用的有FOB班輪條件(FOB Liner Terms)、FOB理艙費(fèi)在內(nèi)(FOB Stowed或Fob)、FOB吊鉤下交貨(FOBUnder Tackle)。這些FOB術(shù)語的變形都在一定程度上改變了買賣雙方的費(fèi)用劃分，這里不詳細(xì)的說明。但要明確的一點(diǎn)是，這些FOB術(shù)語的變形雖然改變了買賣雙方的費(fèi)用劃分情況，但不改變交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的劃分。
    運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同。在FOB術(shù)語條件下，出賣人不負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，而由買受人負(fù)責(zé)訂立這項(xiàng)合同，支付運(yùn)費(fèi)。至于保險(xiǎn)合同，在FOB術(shù)語條件下，買賣雙方都無訂立合同的義務(wù)。但由于貨物越過船舷后，其風(fēng)險(xiǎn)由出賣人轉(zhuǎn)移到買受人，所以出于對自身利益的考慮，買受人往往會(huì)辦理貨物越過船舷后的保險(xiǎn)合同。在這種情況下，當(dāng)買受人提出要求，出賣人有及時(shí)提供買受人所需單據(jù)的義務(wù)，以便于買受人投保。在貿(mào)易實(shí)務(wù)中，出賣人應(yīng)買受人的要求并在由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用的條件下，也可以代買受人辦理運(yùn)輸及保險(xiǎn)合同。
    CIF——成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)
    CIF為Cost lnsurance and Freight的英文縮寫，意思是成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)。“成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)”指出賣人在裝運(yùn)港于貨物越過船舷時(shí)完成交付。在CIF術(shù)語下，出賣人必須交付貨物運(yùn)至指定目的港所需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但是貨物交付后貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用自交付時(shí)起由出賣人轉(zhuǎn)移至買受人承擔(dān)。在CIF術(shù)語中，出賣人還應(yīng)當(dāng)為貨物辦理海運(yùn)保險(xiǎn)，以防范貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞給買受人承擔(dān)。在CIF術(shù)語中，出賣人還應(yīng)當(dāng)為貨物辦理海運(yùn)保險(xiǎn)，以防范貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞給買受人帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
    在C1F術(shù)語下，出賣人在辦理保險(xiǎn)合同時(shí)，只需按最低責(zé)任范圍的保險(xiǎn)險(xiǎn)別辦理保險(xiǎn)。如果買受人希望出賣人辦理更大責(zé)任范圍的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，雙方可在合同中對這項(xiàng)內(nèi)容加以說明；或由買受人自行辦理額外保險(xiǎn)。CIF術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。
    （一）CIF術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任
    賣方責(zé)任；(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，按合同的約定在規(guī)定的日期或期限內(nèi)在指定港將貨物裝船，并給予買方充分的通知；(2)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同與貨物保險(xiǎn)合同，支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，(3)負(fù)責(zé)貨物在越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用；(4)自付費(fèi)用辦理貨物出口手續(xù)，獲得貨物出口許可證，支付出口關(guān)稅和費(fèi)用；(5)負(fù)責(zé)提供相關(guān)的商業(yè)發(fā)票、清潔提單和保險(xiǎn)單或具有相同效力的電子單證。
    買方責(zé)任；(1)按合同約定的日期和地點(diǎn)接受貨物，并給予出賣方充分的通知；(2)按合同約定支付貨款，接受符合合同規(guī)定的相關(guān)單證或具有同等效力的電子單證；(3)承擔(dān)貨物在越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；(4)自付費(fèi)用辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅和相關(guān)費(fèi)用。
    （二）CIF術(shù)語下合同訂立涉及的問題
    在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，對ClF術(shù)語的使用最容易引起貿(mào)易爭端。因此有必要對在使用CIF術(shù)語中遇到的一些問題加以討論。
    船泊的租賃訂艙。按《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，在CIF合同中，當(dāng)賣方自行辦理租船或訂艙業(yè)務(wù)時(shí)，如果在合同中未對裝運(yùn)船只及航線做出規(guī)定，那么賣方應(yīng)當(dāng)而且有權(quán)按照通常條件及慣駛航線，用通常用來運(yùn)輸此類貨物的海船，將貨物運(yùn)至指定的目的港。在這種情況下，除雙方互有約定外，賣方對于買方事后提出的關(guān)于限制裝運(yùn)船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定某次班輪的要求都有權(quán)拒絕接受。因此為了避免出
    現(xiàn)此類的爭端，買賣雙方應(yīng)在合同中對此項(xiàng)問題加以朋確的規(guī)定，以便雙方順利的完成交易。不過在貿(mào)易實(shí)務(wù)中，當(dāng)出現(xiàn)上述問題時(shí)，賣方在能夠辦理并由買方承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用的情況下，也可考慮接受上述要求。
    CIF條件下的貨運(yùn)保險(xiǎn)。在CIF條件下，如果合同中沒有約定保險(xiǎn)類別，賣方只需投保平安險(xiǎn)(FPA)。即按CIF價(jià)格加價(jià)10％。在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，出賣人必須與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同。在買受人提出請求并由其承擔(dān)費(fèi)用的情況下。出賣人應(yīng)當(dāng)在可辦理的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)。保險(xiǎn)起止的期限必須同與貨物運(yùn)輸期間相符合，即在貨物越過船舷時(shí)保險(xiǎn)合同對買受人保障生效，于貨物到達(dá)約定的港保障結(jié)束，保險(xiǎn)合同中采用的貨幣應(yīng)是買賣合同中的計(jì)價(jià)貨幣。
    CIF條件下的 買單與交單。在CIF術(shù)語下的合同的另一個(gè)特殊性在于，買賣雙方以單據(jù)為依據(jù)來履行各自的責(zé)任。CIF條件下涉及的單證有提單，發(fā)票、保險(xiǎn)單和要求的其它單證(如進(jìn)出口許可證、產(chǎn)地證明等)或具有同等效力的電子單證。按《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中CIF術(shù)語有解釋，只要賣方提交的單據(jù)是齊全的、有效的，有用的，并且符合合同中的約定，買方就必須買單付款。也就是說，如果賣方提供的單證符合雙方的約定，即使在付款時(shí)貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方也不得拒付貨款。但這并不意味著買方就必須承擔(dān)這種損失，在此種情況下買方可憑所取得的單證向輪船公司和保險(xiǎn)公司交涉索賠。另一方面，賣方提供的任何單據(jù)與合同條款不符時(shí)，即使其提供的貨物是合格的，買方也有權(quán)拒絕買單付款。因此，在一定程度上CIF術(shù)語下的合同可以看作是一種單據(jù)買賣合同。由此賣方在辦理出口貿(mào)易時(shí)，不僅要注意保全貨物的完整性，還要保證各項(xiàng)單證的清潔完整。
    CFR——成本加運(yùn)費(fèi)
    CFR是Cost and freight的縮寫，意思是成本加運(yùn)費(fèi)。在CIF術(shù)語下，出賣人于貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)完成交付。出賣人必須支付貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)及各項(xiàng)費(fèi)用。而貨物交付后損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)，以及其它任何額外費(fèi)用，自交付起則由買受人承擔(dān)。CFR術(shù)語只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。在貿(mào)易實(shí)務(wù)中，還有人用C&F、CANDF、C+F等縮寫形式來代替CFR形式，并且也往往得到買賣雙方的認(rèn)可。但是為了避免不必要的貿(mào)易糾紛，買賣雙方在簽定合同時(shí)還是應(yīng)使用CFR術(shù)語。這是唯一得到世界各國廣泛認(rèn)可、采用的“成本加運(yùn)費(fèi)”的縮寫形式。
    （一）CFR術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任
    與CFR相比，在CFR合同中除了賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，支付保險(xiǎn)費(fèi)和提供保險(xiǎn)單外，CFR合同與CIF合同關(guān)于雙方責(zé)任的劃分基本相同。因此，這里對CIR術(shù)語買賣雙方的責(zé)任就不做詳細(xì)討論。但是，在應(yīng)用CFR術(shù)語時(shí)有一點(diǎn)需要賣方特別注意。就是在辦理完裝船手續(xù)后，賣方立即向買方發(fā)出裝船通知十分重要。因?yàn)檫@關(guān)系列買方能否為進(jìn)口貨物及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出通知，買方因此未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)而遭受損失，那么這種損失將由賣方負(fù)擔(dān)。
    （二）CFR條件下合同訂立所涉及的問題
    CFR術(shù)語下的保險(xiǎn)問題。在CFR術(shù)語下。貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)與貨物在FOB條件風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)相同，都是當(dāng)貨物越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移至買方。因此，在CFR條件下賣方應(yīng)訂立貨物越過船舷前的保險(xiǎn)合同，從而獲得貨物從倉庫到船舷的保險(xiǎn)保障，在CFR條件下，賣方在保險(xiǎn)方面還會(huì)涉及到“風(fēng)險(xiǎn)復(fù)歸”問題。為了防止“風(fēng)險(xiǎn)復(fù)歸”，賣方可投保意外保險(xiǎn)條款，以便在發(fā)生“風(fēng)險(xiǎn)復(fù)歸”時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任可追溯到航程開始。防止“風(fēng)險(xiǎn)復(fù)歸”的另一種方法是在合同中約定買方投保“倉至倉”保險(xiǎn)。因?yàn)?ldquo;倉到倉”保險(xiǎn)覆蓋了海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的所有基本險(xiǎn)種和除戰(zhàn)爭險(xiǎn)以外的所有附加險(xiǎn)。
    CFR術(shù)語的變形。在CFR條件下，賣方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)抵目的港的運(yùn)費(fèi)。但是在租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》沒有明確規(guī)定卸貨費(fèi)用何方負(fù)擔(dān)，所以為了避免這一問題上出現(xiàn)爭議，在貿(mào)易實(shí)務(wù)中引入CFR術(shù)語的變形形式。買賣雙方可以合同中采用這些變形形式來約定卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題。常見的變形有：班輪條件(CFR IINER TERMS)，在這個(gè)術(shù)語中卸貨費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)之中，買方不予負(fù)擔(dān)；著陸費(fèi)在內(nèi)(CFRlanded)，在此術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)的費(fèi)用包括卸貨費(fèi)，可能的駁船費(fèi)；艙底交貨(CFR EXSHIP‘S HOLD)，在此項(xiàng)術(shù)語下買方自負(fù)費(fèi)用自艙底卸貨。需要貿(mào)易雙方注意的是CFR術(shù)語的變形只是明確了卸貨費(fèi)的支付問題，其本身并不改變交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)的劃分。
    總之，在國際貿(mào)易中正確運(yùn)用國際貿(mào)易術(shù)語，可在很大程度上簡化交易磋商的內(nèi)容、加快合同簽定進(jìn)程、降低交易成本、減少貿(mào)易爭端。而企業(yè)要走向國際市場，發(fā)展對外貿(mào)易，參與國際競爭就必須學(xué)習(xí)和掌握國際貿(mào)易術(shù)語。這也是當(dāng)今世界貿(mào)易規(guī)則和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則對企業(yè)的必然要求。